J’s ジェイズ ヘッドライトケース付きハーネスセット CBX1000 HONDA ホンダ HONDA ホンダ

■納期状況をご確認ください左スイッチ：純正 / 右スイッチ：純正はこちら左スイッチ：ジェイズオリジナル / 右スイッチ：純正はこちら右スイッチ：ジェイズオリジナル / 左スイッチ：純正はこちら左スイッチ：ジェイズオリジナル / 右スイッチ：ジェイズオリジナルはこちら■商品概要HGハーネステールセパレートタイプ【セット内容】・ヘッドライトケース・HGハーネス／テールセパレートタイプ・左スイッチボックス(純正又はオリジナル)・右スイッチボックス(純正又はオリジナル)・システムプレート・イグニッションサブハーネス・シングルホーンハーネス・バッテリーアースケーブル・スターターバッテリーケーブル・新型スターターリレー・オイルプレッシャースイッチサブコード・電源取出しハーネスTS・オプション電源出力ハーネス×3個■詳細説明ハーネス本体に、ヘッドライトケースと左右スイッチのカプラーの小型化を施したスイッチをセットにして販売になります。・ヘッドライトケース外観及び、取付寸法の同じCBF用のケースを流用する事にしました。ぱっと見では見分けがつかないと思います。ヘッドライトケース内のカプラーの大きさを見ると、少し年式の古いCBXは250サイズ、CBFは110サイズが使われています。CBFと同じようにカプラーの大きさを小さくすることで、ケース内の空きスペースが広く取れ、マルチリフレクターレンズや近年多いLED用変換ソケットのユニットのスペース等を納める事も容易になるなどのメリットがあります。・HGハーネス／テールセパレートタイプハーネスのグレードは、HG(ハイグレード)です。付属のヒューズボックスは、ガラス管ヒューズではなくブレードタイプヒューズを使用し、ハンドル周りのカスタムにも対応できるようマウント位置を車体右サイドカバー内に移設しています。純正には無いダイレクトアース配線の増設や、またライトケース内とサイドカバー内に、オプションのアクセサリー電源(ACC)カプラーを設定していて、ETCやデジタル油温計などの電装の取り付けが簡単に出来るようになっています。・左右スイッチボックス(純正又はオリジナル)スイッチは純正派向けの、純正スイッチボックス改良版。(ただし、SAモデルの様にワイヤーの取り出しが下ではなく上からの取り出しになります、SAモデルのようなアップハンは非対応です)また、純正スイッチとは別に、現代のスイッチをCBXに対応させたオリジナルスイッチもありますので購入の際はどのスイッチか選択をお願いします。オリジナルの右薄型スイッチは、ハイスロ等に対応のスイッチボックスですが、その際は別途スロットルボディを揃えてください。・イグニッションサブハーネスIGサブハーネスは、スパークユニットとイグニッションコイルをつなぐハーネスです。ここからはキルスイッチオンで12Vが導通する出力端子を取り付けています。市販のシフトポジションセンサー等に使えるように、黄線の端子は回転信号が拾えます。・バッテリーアースケーブルバッテリーマイナスターミナルからは、複数のアクセサリに対応できるように、アース用のギボシを追加しています。・バッテリーアースケーブル市販の点火ユニットを使用の際に、ユニットからのタコメーターへ出力の信号をユニットからメーターにつなぐための配線をハーネス本体に通しています。後で追加してハーネスのそばを通しインシュロックで止める等して煩わしい手間を無くします。電装は消耗品という事はあまり認識されていませんが、このキットによる電装の一新で電装系のトラブル減少に役立ちます。【テールセパレートハーネス シリーズ】ハーネスの後部、ウインカーリレー部から後ろが外れるようになりました。加えて、その間に「電源取り出しハーネスTS」を差し込む事で簡単にアクセサリー電源の取り出しが出来るようになりました。ちなみに純正の配線ではここに電源は来ていません。アクセサリ電源取り出しは噛みこみ式の取り出しに比べカプラーの差し込みが確実です。ETCはもちろんですが、汎用のUSB電源や、キーオンで作動可能にするグリップヒーター等の電源にも活用できます。また応用の一つに、スポーツ走行に行くときに保安部品を外す事がありますが、その際もテールランプと最後部のハーネスを一緒に抜く事で配線をまとめる手間も省けます。■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CBX1000 CBX1000 年式: 79  備考: ツインショック 初期型(CB1) CBX1000 年式: 80  備考: ツインショック 初期型(SC03)