Projectμ プロジェクトミュー RACING999 F1040 レーシングトリプルナイン サーキット専用ブレーキパッド インポートキャリパー用 主な適合：フェラーリ 等 制動力重視のサーキット専用モデル！

Projectμ RACING999ブレーキパッド GTレースでの実践テストにより開発。絶対的な効きと耐フェード性。 本格サーキットレースで求められる強力な効き、耐フェード性、コントロール性などを高い次元で追及したサーキット専用モデル。車重やタイヤに合わせて選べる777と999のラインアップ。レースへ参戦される方にもお勧めできるパッドです。 コントロール性重視の方にはRACING-N1・RACING-N+をお勧めいたします。 品番 F1040　メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 200〜800℃ 摩擦係数 0.42〜0.59μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中〜軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中〜軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。